Har lige et par spørgsmål ang. en 2.2i motor fra en Rekord..
1)
Hvor mange heste har den standard?

2)
Hvor langt kører zån en cirka på literen??

3)
Hvad kan der være af fejl på den, som man ska kigge efter hvis man køber en fra en hugger??

4)
Passer den lige over på en 4 gears gearkasse fra en ascona b??

5)
Er motor ophænget det samme som fra en 2.0S ascona b motor??

6)
Fylder ledningsnettet og styreboks og zån noget meget??

Håber lige der er nogen der vil svare mig på det, da jeg overvejer at smide zån en i min dyt, men er ik hel sikker endnu..
LIge et sidste spørgsmål, på mine papirer over min bil står der 2.0S som motortype, hvor der er en 1.9S som standard, 2.0S har omkring 100 heste, hvis jeg nu ska bytte motor ud igen, hvor skal man så regne de 20% fra, fra den oprindelige 1.9S eller 2.0S???

Mvh
Anders

2. da det er et le jettronic kører den ca. 10-11 km/l

3. ??

4. yep

5. behold dine originale motor ophæng, blokken er den samme som 1.9/2.0/2.2/2.4

6. i forhold til hvad, i forhold til en 2.0E, er der lidt flere kabler men det fylder ikke mere.

Ang. de 20% så vil jeg også gerne høre svaret, men ring til told og svindel og spørg

Andreas Manden med retromani
Manta B 2.2I 77

Mvh
Anders

En 2,2i har 115hk (kan få 130 med afkortet 3,0sprøjt)

En 2,2i kører rimeligt langt på literen. Standard omkring 13-14 med 3,0 sprøjt ikke over 12.

Du skal altid kigge efter om den er skilt ad i ledningsnet osv. Det er dårlige tegn. Også kig efter olie på blokken. Den må godt "svede" lidt med der skal ikke rende store fede olieløbere ned af den, og HVIS der gør så se hvor de kommer fra.

Du skal sætte svinghjul og kobling over på 2,2´eren før det passer sammen. Men ellers jo så passer gearkassen på.

Motorophænget er ikke det samme så du skal bruge dem fra ascona´en. Du skal også skifte bundkar på motoren med det fra din ascona.

Det fylder ikke så fandens meget. Strip det godt op og læg styreboksen inde i bilen bag handske rummet. SÅ er det klaret.

Du skal regne med det der står på din indregistreringsattest. Hvis der ikke står noget der så ring til motorkontoret og få det at vide via dit stelnummer. Den må IKKE ligge i en 1,9S OG DOG!!! For her kommer nemlig det smarte som MANGE har benyttet sig af. Du ændrer lige navn på den til 2,oS. Du sliber nummeret på højre side af blokken ned og hugger dit 2,0 nummer over. På Venstre side af blokken er motorstørrelsen støbt ud i materialet. MEN da opel skulle lave 2,2´eren brugte de 2,0 blokke så der står 2,0 på blokken der hvor der burde stå 2,2. Og dermed har du ændret navn på den og når synsmanden ser det tænker han ikke mere på det og VUPTI..

Håber du kunne bruge det til noget.

mvh
Formanden

Tusind tak for svaret! Det var rigtig god information... :D Zå som det ser ud nu ska jeg lige snakke med min bank(farmand) om at låne lidt penge så kan det være at der ryr zån en motor i... :D Det er zå ik lige en ascona jeg har men en Opel GT, men det burde heller ik være det store problem, da jeg har set at der er mange der har smidt zån en motor i den... :D

Mvh
Anders S

Forresten hvad skal helt præcist bruge fra Rekorden??? Står lidt om jeg ska købe en Rekord helt som donor bil, eller bare de nødvendige ting, nogen der lige ka sige hva jeg ska bruge fra den???

Mvh
Anders S

Andreas Manden med retromani
Manta B 2.2I 77

Nogen mener ligefrem at den ar med til at give fronteraen sit dårlige ry. (men det var nu fordi den var bygget i England)

Rubse en rekord 2.2i med en fart på 220 km/t !! Selv en let manta i200 med 125 hk, klarer ikke mere end 198 km/t, men gamle opel speedometer er jo også lidt optimistiske.

En c24ne har forresten 196 Nm ved 2400 omdr/min (en c20xe har 196 Nm ved 4800 omdr/min)

Ps: Køb din 3.0 indsugningsmanifold i tysk der koster de ikke mere end 200 kr.

quote:

---

Forresten hvad skal helt præcist bruge fra Rekorden??? Står lidt om jeg ska købe en Rekord helt som donor bil, eller bare de nødvendige ting, nogen der lige ka sige hva jeg ska bruge fra den???

---

Men tilbage til emnet.. MisterO, hvilken side ligger udstødningmanifoldet i, er det samme side som indsugningen, altså højre side??? Og kan det betale sig at købe en hel Rekord som donor bil eller skal man bare købe de nødvendige dele???

Mvh
Anders

quote:

---

MisterO
Takker, mange gange... :)
Det med at Opel ik kender en skid til det, ved jeg godt.. Min far havde på et tidspunkt en Vectra A 1.7 D der gik motoren zå, vi fik zå fat i en 1.7TDI fra en Astra 1998 mener jeg i hvertfald en meget ny en.. :) Vi spurgte så Opel hvad der skulle gøres for at smide den i, vi fik svaret "Det kan ABSOLUTE IKKE lade sig gøre!" nå men fint nok, vi tænkte da bare fuck det og i med lortet, og hvad jeg ved zå kører den vist stadig.. :D

Men tilbage til emnet.. MisterO, hvilken side ligger udstødningmanifoldet i, er det samme side som indsugningen, altså højre side??? Og kan det betale sig at købe en hel Rekord som donor bil eller skal man bare købe de nødvendige dele???

Mvh
Anders

---

quote:

---

Yez, hørte godt noget om det med at man sku ha et extra hul i sin tank, er det ik noget med at benzinen skal kunne løbe tilbage igen?? :)
Jeg kan vel bare bruge benzinpumpen fra en Rekord??? Tror det blir en donor bil, den ka vel fås billigt hoz en hugger.. :D

---

Endnu engang tusind tak for de gode svar.. :D

Nu der alligevel er ild i 2.2'er forumet...

- jeg skal have lagt en 2.2'er i min Asci B'er, så jeg ville da godt høre hvad folk rundt omkring ellers har gjort, for at hive mere effekt, og hvor meget de har fået ud af det?
- Min plan er at bruge et afkortet 3.0E sprøjt, og sammen med en 286 graders knast skulle det vel give en 135-140 HK og et skvæt momentos...?
Nå ja og hvor meget moment har 2.2'eren helt præcist standard?

Mvh. Allan

quote:

---

konstmann:
Hvor hen af i landet bor du??? Og hvad regner du med at ville ha'??
Hvorn har motoren det, er den helt bollet eller er den kørt pænt, hvor meget har den kørt?? Og starten den godt eller???

---

Hej jeg bor i Skanderborg motoren har det vist nogenlunde jeg har ikke selv kørt i den overhovedet jeg købte den for at syne den men det kørte lidt ud i sandet for mig...den er med på tilsalg siden men jeg synes ikke 4500 er et dårligt sted at handle ud fra

Hmmm, nå så er jeg lige røget ind i problemem... :(
Jeg må slet ikke lægge en 2,2i motor i min bil.. :(
Der er så kommet et par ny spørgsmål jeg håber der er nogen der ka svare på... :D

1.
Er det muligt at bygge en 1.9S om til en 2.2i?

2.
Hvis hvad skal der gøres?

3.
Hvad er der af forskelle på 1.9 og 2.2i udover at den er størrer og har indsprøjtning?

4.
Hvis man vælger at lave 1.9S om til 2.2i, vil det så gå dom motorskift eller tuning??

Håber at få nogle lige så gode svar som mit sidste problem.. :D

Mvh
Anders

Kommer det bag på dig ?? (90X1,2=108)

Der er så kommet et par ny spørgsmål jeg håber der er nogen der ka svare på... :D

1.
Er det muligt at bygge en 1.9S om til en 2.2i?

ja

2.
Hvis hvad skal der gøres?

Bores og lægges 2,2 krumtap m.stempler og svinghjul i

3.
Hvad er der af forskelle på 1.9 og 2.2i udover at den er størrer og har indsprøjtning?

topstykket på 2,2 har et bedreflow

4.
Hvis man vælger at lave 1.9S om til 2.2i, vil det så gå dom motorskift eller tuning??

motorskift da "tuningen har karakter af egentlig ombygning

Men den gode nyhed er at sådan en ombygning er svær at se´,

prøv evt. at se på www.powerpage.dk under projekter/opel/GT

har selv sat et lettet 2,0 svinghjul på en 2,2 krumtap...

Opel Forum

© OpelPower.dk